Pendler: Hier lohnt sich der Wohnungskauf im Frankfurter Umland

Trotz vie­ler­orts sin­ken­der Im­mo­bi­li­en­prei­se lie­gen sie vor al­lem in den grö­ß­ten Städ­ten der Re­pu­blik nach wie vor auf sehr ho­hem Ni­veau. Wer sich so­mit für den Kauf ei­ner Ei­gen­tums­woh­nung im Speck­gür­tel statt in der In­nen­stadt der Me­tro­po­le ent­schei­det, kann wei­ter­hin Geld spa­ren. In Frank­furt am Main kos­te­te der Qua­drat­me­ter 2023 durch­schnitt­lich 6.179 Eu­ro. Da­mit muss­ten Käu­fer*in­nen in der Main­me­tro­po­le im Schnitt min­des­tens 2.000 Eu­ro pro Qua­drat­me­ter mehr aus­ge­ben als für ei­ne durch­schnitt­li­che Im­mo­bi­lie in den um­lie­gen­den Land­krei­sen und kreis­frei­en Städ­ten. Die Wahl des Um­lands als Wohn­ort trotz Ar­beits­stel­le in der Frank­fur­ter In­nen­stadt hat je­doch nicht nur Vor­tei­le: Durch den län­ge­ren Ar­beits­weg fal­len zu­sätz­li­che Kos­ten für Ben­zin oder Zug­ti­cket an und es muss mehr Zeit ein­ge­plant wer­den. Das Ham­bur­gi­sche Welt­Wirt­schafts­In­sti­tut (HW­WI) hat für die Post­bank ei­ne Mo­dell­rech­nung ent­wi­ckelt, mit der sich die­se Pen­del­kos­ten be­zif­fern las­sen. Der Postbank Woh­nat­las 2024 zeigt, wie vie­le Jah­re sich der Im­mo­bi­li­en­er­werb im Um­land rech­net und wann der Kos­ten­vor­teil beim Kauf durch die er­höh­ten Pen­del­kos­ten auf­ge­zehrt ist. Im Mo­dell pen­delt je Haus­halt ei­ne Per­son zur Ar­beit. Da­bei wur­de auch der Fak­tor Ho­me­of­fice mit drei statt fünf Pen­del­ta­gen pro Wo­che ein­be­rech­net so­wie grö­ße­re Woh­nun­gen et­wa für Fa­mi­li­en be­rück­sich­tigt.

Ver­gli­chen wur­de je­weils der Kauf ei­ner durch­schnitt­lich teu­ren 70-Qua­drat­me­ter-Woh­nung so­wie ei­ner 120-Qua­drat­me­ter-Woh­nung in Frank­furt am Main zur Selbst­nut­zung mit dem Er­werb ei­ner gleich gro­ßen Woh­nung in der kreis­frei­en Stadt Of­fen­bach am Main so­wie in den grö­ß­ten Ort­schaf­ten der sechs Land­krei­se Groß-Gerau, Hoch­tau­nus­kreis, Main-Kin­zig-Kreis, Main-Tau­nus-Kreis, Of­fen­bach und Wet­ter­au­kreis. Aus den Land­krei­sen wur­den ne­ben den je­weils vier be­völ­ke­rungs­reichs­ten Städ­ten al­le Kom­mu­nen mit mehr als 20.000 Ein­woh­nern in die Ana­ly­se ein­be­zo­gen. Ins­ge­samt wur­den 35 Städ­te und Ge­mein­den im Um­land Frank­furts be­trach­tet. Käu­fer*in­nen soll­ten je­doch mit ei­nem Preis­auf­schlag auf den Durch­schnitts­preis des je­wei­li­gen Land­krei­ses im Um­land für ver­kehrs­güns­tig ge­le­ge­ne Woh­nun­gen rech­nen, da die­se deut­lich teu­rer als Im­mo­bi­li­en in ab­ge­le­ge­nen Ort­schaf­ten sind. Die­sen Auf­schlag ha­ben die Ex­pert*in­nen mit 20 Pro­zent kal­ku­liert.

Der Kauf­preis­vor­teil im Speck­gür­tel wur­de mit den jähr­li­chen Pen­del­kos­ten ver­rech­net. Da­bei ha­ben die Ex­pert*in­nen ne­ben den Kos­ten für das Ti­cket im öf­fent­li­chen Per­so­nen­nah­ver­kehr (ÖPNV) oder für das Au­to samt Ben­zin auch den hö­he­ren Zeit­auf­wand ein­be­zo­gen. Die Kos­ten für die Fahrt mit dem Au­to lie­gen nach Ab­zug von Steu­er­ver­güns­ti­gun­gen durch die Pend­ler­pau­scha­le bei 0,45 Eu­ro pro Ki­lo­me­ter und ab 21 Ki­lo­me­ter ein­fa­che Ent­fer­nung bei 0,43 Eu­ro. Die Fahrt mit Bus und Bahn wird mit 0,13 Eu­ro pro Ki­lo­me­ter und ab 21 Ki­lo­me­ter mit 0,12 Eu­ro pro Ki­lo­me­ter ver­an­schlagt. Die jähr­li­chen Mo­bi­li­täts­kos­ten im ÖPNV wur­den durch Ein­füh­rung des 49-Eu­ro-Ti­ckets nach Ab­zug von Steu­er­ver­güns­ti­gun­gen auf 540 Eu­ro ge­de­ckelt.

Lan­gen (Hes­sen) und Of­fen­bach am Main bie­ten am längs­ten Preis­vor­tei­le trotz Pen­deln

Wird je­weils ei­ne 70-Qua­drat­me­ter-Woh­nung ver­gli­chen, pro­fi­tie­ren Pend­ler*in­nen aus dem 21 Ki­lo­me­ter ent­fern­ten Lan­gen (Hes­sen) am längs­ten vom güns­ti­ge­ren Woh­nungs­kauf im Um­land: Wer den Ar­beits­weg je­den Tag mit den öf­fent­li­chen Ver­kehrs­mit­teln zu­rück­legt, hat den Kauf­preis­vor­teil ge­gen­über der Me­tro­po­le erst nach 66,4 Jah­ren auf­ge­braucht, bei täg­li­cher Fahrt mit dem Au­to schrumpft die­se Zeit­span­ne auf nur noch 17,7 Jah­re. Für den Durch­schnitts­käu­fer soll­ten die er­höh­ten Pen­del­kos­ten min­des­tens 25 Jah­re lang durch die Kauf­prei­ser­spar­nis­se ge­deckt wer­den. Dies ent­spricht in der Re­gel der rest­li­chen Le­bens­ar­beits­zeit ei­nes Im­mo­bi­li­en­käu­fers, der in Deutsch­land im Durch­schnitt 40 Jah­re alt ist.

Un­ter die­sen Vor­ga­ben lohnt sich das täg­li­che Pen­deln für ÖPNV-Nut­zer beim Kauf ei­ner 70-Qua­drat­me­ter-Woh­nung in 13 Um­land­städ­ten von Frank­furt, wäh­rend für Au­to­fah­rer*in­nen nur drei Städ­te zur Aus­wahl ste­hen. Wech­seln in die­sen drei Or­ten Pend­ler*in­nen vom Au­to auf den ÖPNV, pro­fi­tie­ren sie al­ler­dings auch hier we­sent­lich län­ger. Denn sie be­nö­ti­gen bei­spiels­wei­se vom Bahn­hof in Lan­gen bis zum Haupt­bahn­hof Frank­furt nur neun Mi­nu­ten, wäh­rend Au­to­fah­rer*in­nen 21 Ki­lo­me­ter zu­rück­le­gen müs­sen.

Pend­ler*in­nen, die täg­lich mit Bus und Bahn fah­ren, ha­ben den Kauf­preis­vor­teil ei­ner 70-Qua­drat­me­ter-Woh­nung in 13 Um­land­städ­ten auch nach 25 Jah­ren noch nicht auf­ge­braucht. Ne­ben Lan­gen (Hes­sen) ist vor al­lem die kreis­freie Stadt Of­fen­bach am Main ei­nen Blick wert: Mit dem ÖPNV dau­ert die Fahrt vom Bahn­hof der Um­land­stadt bis zum Haupt­bahn­hof in Frank­furt nur elf Mi­nu­ten, ei­ne Ei­gen­tums­woh­nung kos­tet dort pro Qua­drat­me­ter durch­schnitt­lich 2.235 Eu­ro we­ni­ger als in der Me­tro­po­le. Bis die­ser Preis­vor­teil auf­ge­zehrt ist, ver­ge­hen 58,9 Jah­re. Auch in Drei­eich und Neu-Isen­burg im Land­kreis Of­fen­bach, Bad Vil­bel (Wet­ter­au­kreis), Ha­nau und Main­tal (Main-Kin­zig-Kreis) so­wie Mör­fel­den-Wall­dorf (Land­kreis Groß-Gerau) bleibt der Im­mo­bi­li­en­kauf nach 30 Jah­ren täg­li­chen Pen­delns laut Mo­dell­rech­nung noch güns­ti­ger als im Frank­fur­ter Stadt­ge­biet – zu­min­dest bei Nut­zung von Bus und Bahn.

„Lan­gen ist vom Frank­fur­ter Haupt­bahn­hof trotz 21 Ki­lo­me­ter Ent­fer­nung mit dem ÖPNV in nur neun Mi­nu­ten zu er­rei­chen, auch nach Of­fen­bach dau­ert es nur elf, nach Drei­eich 13 Mi­nu­ten – so gut an­ge­bun­de­ne Um­land­städ­te sind für Kauf­in­ter­es­sier­te ei­nen Blick wer­t“, sagt Ma­nu­el Beer­mann, ver­ant­wort­lich für das Im­mo­bi­li­en­ge­schäft der Postbank. „Wer ei­nen Im­mo­bi­li­en­kauf im Um­land plant, soll­te ne­ben den güns­ti­gen Qua­drat­me­ter­prei­sen auch die Fahrt­kos­ten und den Zeit­auf­wand ein­pla­nen – der Pen­del­kos­ten­rech­ner lie­fert da­für ei­nen Über­blick. Dar­über hin­aus spie­len aber auch per­sön­li­che Vor­lie­ben, die in­di­vi­du­el­le La­ge zu Ki­tas und Bahn­hof so­wie die Aus­stat­tung der Woh­nung ei­ne Rol­le.“

Neu-Isen­burg und Esch­born kön­nen für Kfz-Fah­rer*in­nen at­trak­tiv sein

Täg­lich pen­deln­de Au­to­fah­rer*in­nen blei­ben im Frank­fur­ter Um­land beim Kauf ei­ner 70-Qua­drat­me­ter-Woh­nung nur in drei der 35 un­ter­such­ten Re­gio­nen über der 25-Jah­re-Mar­ke, in al­len Städ­ten sind öf­fent­li­che Ver­kehrs­mit­tel die bes­se­re Wahl. Im 8,5 Ki­lo­me­ter ent­fern­ten Of­fen­bach sind Au­to­fans im­mer­hin 32,8 Jah­re ge­gen­über Im­mo­bi­li­en­käu­fer*in­nen im Frank­fur­ter Stadt­ge­biet im Vor­teil. ÖPNV-Nut­zer*in­nen pro­fi­tie­ren al­ler­dings fast dop­pelt so lan­ge – denn sie be­nö­ti­gen vom Bahn­hof in Of­fen­bach bis zum Haupt­bahn­hof Frank­furt nur elf Mi­nu­ten, wäh­rend Au­to­fah­rer*in­nen 16 Mi­nu­ten ein­pla­nen müs­sen. In Neu-Isen­burg sind Pend­ler*in­nen auf der Stra­ße 31,5 Jah­re lang den Ei­gen­tums­woh­nungs­be­sit­zern in der In­nen­stadt fi­nan­zi­ell über­le­gen, den ÖPNV-Nut­zer*in­nen mit Vor­tei­len von 39,4 Jah­ren je­doch nicht. Bei­de Ver­kehrs­mit­tel be­nö­ti­gen für die neun Ki­lo­me­ter lan­ge Stre­cke zwar et­wa gleich lang (16 bzw. 17 Mi­nu­ten), die Kos­ten pro ge­fah­re­nem Ki­lo­me­ter sind beim Au­to je­doch 3,5 Mal hö­her. In Main­tal (Main-Kin­zig-Kreis) blei­ben Au­to­fah­rer*in­nen ge­ra­de noch so über der 25-Jah­res-Mar­ke, wäh­rend ÖPVN-Fans 38,6 Jah­re be­nö­ti­gen, um den Vor­teil auf­zu­brau­chen. 

Ver­hält­nis­mä­ßig at­trak­tiv für Pend­ler*in­nen auf der Stra­ße sind Um­land­städ­te, bei de­nen so­mit der Weg mit dem Kfz schnel­ler zu­rück­ge­legt wird als mit Bus und Bahn. Ne­ben Neu-Isen­burg, wo das Au­to rein rech­ne­risch ei­ne Mi­nu­te schnel­ler in Frank­furt ist als die Bahn, geht es im neun Ki­lo­me­ter ent­fern­ten Esch­born (Main-Tau­nus-Kreis) per Kfz in zwölf Mi­nu­ten in die Frank­fur­ter In­nen­stadt, die Stre­cke mit dem ÖPNV dau­ert je­doch 15 Mi­nu­ten – ge­rech­net von Bahn­hof zu Bahn­hof. Zwar liegt Esch­born mit 22,5 Jah­ren für Au­to­fah­rer*in­nen un­ter der 25-Jah­res-Mar­ke, aber auch für die Nut­zer*in­nen von öf­fent­li­chen Ver­kehrs­mit­teln ren­tiert sich der Um­zug nicht ein­mal vier Jah­re län­ger (26,2 Jah­re). „Für Pend­ler*in­nen, die oh­ne­hin ih­re Kin­der mit dem Fahr­zeug zur Schu­le oder in den Kin­der­gar­ten brin­gen müs­sen und in Frank­furt ei­nen Park­platz ha­ben, könn­te sich der Um­zug auch in die­se Or­te loh­nen. Vor­aus­ge­setzt, der Um­zug er­folgt et­was spä­ter als im Durch­schnitt, ein frü­he­rer Ren­ten­ein­tritt oder ein Wech­sel des Ar­beit­ge­bers ist ge­plant – und so­mit pen­deln die Käu­fer*in­nen we­ni­ger als 25 Jah­re“, er­klärt Beer­mann. „Die­se Rech­nung soll­te je­doch nicht dar­über hin­weg­täu­schen, dass ÖPNV-Nut­zer*in­nen auch in die­sen Or­ten län­ger vom Um­zug pro­fi­tie­ren und dass schon aus kli­ma- und ver­kehrs­po­li­ti­scher Not­wen­dig­keit künf­tig vor­aus­sicht­lich ei­ne grö­ße­re Preis­dif­fe­renz zu­guns­ten öf­fent­li­cher Ver­kehrs­mit­tel herr­schen wird.“Für Käu­fer*in­nen von 120 Qua­drat­me­ter gro­ßen Woh­nun­gen im Um­land rü­cken bei täg­li­chem Pen­deln mit dem Au­to ins­ge­samt 19 Städ­te über die 25-Jah­res-Gren­ze. Doch auch hier gilt: ÖPNV-Nut­zer*in­nen ha­ben mehr Zeit, den Vor­teil auf­zu­zeh­ren. Ne­ben den ge­nann­ten drei Städ­ten sind dann für Au­to­fans auch Drei­eich, Esch­born, Bad Vil­bel, Mühl­heim am Main, Diet­zen­bach, Oberts­hau­sen, Mör­fel­den-Wall­dorf und Lan­gen (Hes­sen) mehr als 30 Jah­re lang fi­nan­zi­ell güns­ti­ger als der Kauf in der Frank­fur­ter In­nen­stadt.

Fa­mi­li­en und Haus­hal­te mit viel Platz­be­darf pro­fi­tie­ren in vie­len Um­land­städ­ten

Kin­der­zim­mer, ein grö­ße­rer Ess­tisch, mehr Stau­raum und ein Ar­beits­platz: Vor al­lem Fa­mi­li­en be­nö­ti­gen viel Platz. 120 Qua­drat­me­ter Ei­gen­heim in der Me­tro­po­le sind oh­ne­hin nicht leicht zu fin­den und mit nicht un­er­heb­li­chen Kos­ten ver­bun­den. Wer sich statt­des­sen für ei­ne gleich­gro­ße Woh­nung im Um­land ent­schei­det, und täg­lich mit Bus und Bahn in die Ci­ty pen­delt, pro­fi­tiert in fast al­len Städ­ten über ei­nen Zeit­raum von mehr als 25 Jah­ren vom güns­ti­ge­ren Kauf­preis. Ein­zig in Kelk­heim (Tau­nus) im Main-Tau­nus-Kreis und Bü­din­gen (Wet­ter­au­kreis) pro­fi­tie­ren Käu­fer*in­nen von gro­ßen Woh­nun­gen nicht über ei­nen so lan­gen Zeit­raum. Am längs­ten hält der Vor­teil er­neut in Lan­gen (Hes­sen), wo rein rech­ne­risch rund 114 Jah­re nö­tig sind, um die güns­ti­ge­ren Kauf­prei­se ge­gen­über der Me­tro­po­le beim täg­li­chen ÖPNV-Pen­deln auf­zu­brau­chen. Mit dem Au­to dau­ert es nur 30,3 Jah­re. In Of­fen­bach am Main lohnt sich der täg­li­che Weg in die Me­tro­po­le 101 Jah­re lang. Auch in Drei­eich, Neu-Isen­burg, Bad-Vil­bel, Main­tal, Ha­nau, Mör­fel­den-Wall­dorf und Mühl­heim am Main be­ste­hen mehr als 50 Jah­re lang Vor­tei­le. Vor­aus­ge­setzt, der Ar­beits­weg wird mit Bus und Bahn zu­rück­ge­legt. „In ei­ni­gen Re­gio­nen hält der Kauf­preis­vor­teil für grö­ße­re Ei­gen­tums­woh­nun­gen so lan­ge an, dass ein Kauf auch für jün­ge­re Fa­mi­li­en und Paa­re im Speck­gür­tel vor­teil­haft ist, auch wenn ein Mit­glied der Fa­mi­lie das rest­li­che Ar­beits­le­ben noch täg­lich in die Groß­stadt pen­del­t“, sagt Beer­mann. 

In wei­te­ren 24 Städ­ten und Ge­mein­den sind Käu­fer*in­nen von 120-Qua­drat­me­ter-Woh­nun­gen bei täg­li­chem Pen­deln im ÖPNV we­ni­ger als 50, aber mehr als 25 Jah­re lang im Vor­teil ge­gen­über Ei­gen­tü­mer*in­nen in Frank­furt am Main. Al­ler­dings sind bei­spiels­wei­se Nid­derau (Main-Kin­zig-Kreis) und Rö­der­mark (Of­fen­bach) we­ni­ger gut an Frank­furt an­ge­bun­den, die ein­fa­che Fahrt mit öf­fent­li­chen Ver­kehrs­mit­teln dau­ert mehr als 40 Mi­nu­ten. Je nach Ent­fer­nung von Tür zur Tür (Ar­beits­stät­te und Wohn­ort) fällt wei­te­re Zeit an, die ge­ge­be­nen­falls auch mit Kos­ten ver­bun­den ist (z.B. hö­he­re Kos­ten für län­ge­re Kin­der­be­treu­ung). Da­her rät Beer­mann: „Dis­ku­tie­ren Sie ehr­lich und mög­lichst un­ter Be­rück­sich­ti­gung al­ler As­pek­te die Vor- und Nach­tei­le al­ter­na­ti­ver Wohn­or­te. Und las­sen Sie sich bei Fra­gen zu La­ge, mög­li­cher Wert­ent­wick­lung, Sa­nie­rungs­be­dar­fen und En­er­gie­ef­fi­zi­enz pro­fes­sio­nell be­ra­ten.“

Mo­bi­les Ar­bei­ten und Ho­me­of­fice sind seit der Co­ro­na-Pan­de­mie aus der Be­rufs­welt nicht mehr weg­zu­den­ken und ge­hö­ren zum Stan­dard in vie­len Jobs. So kön­nen sich Lieb­ha­ber*in­nen von Na­tur und Ru­he nun häu­fi­ger den Traum von der Im­mo­bi­lie im Um­land er­fül­len. Mor­gens noch ei­ne Jog­gin­grun­de im Wald, dann Ho­me­of­fice mit Blick in den Gar­ten. Auch wenn der Ar­beit­ge­ben­de noch drei­mal die Wo­che auf An­we­sen­heit im Bü­ro in der Frank­fur­ter In­nen­stadt be­steht, be­deu­tet die­se Fle­xi­bi­li­tät für Pend­ler*in­nen, dass sie in al­len Um­land­ge­mein­den mehr als 25 Jah­re be­nö­ti­gen, um den Vor­teil der nied­ri­ge­ren Qua­drat­me­ter­prei­se zu ver­fah­ren. Das Ho­me­of­fice ver­rin­gert Pen­del­zei­ten und -kos­ten. Vor die­sem Hin­ter­grund ha­ben die Ex­pert*in­nen des HW­WI be­rech­net, wie lan­ge Käu­fer*in­nen vom güns­ti­ge­ren Um­land­preis pro­fi­tie­ren, wenn sie mit zwei Ho­me­of­fice-Ta­gen pro Wo­che pla­nen kön­nen und der Preis au­ßer­dem 20 Pro­zent über dem kreis­wei­ten Durch­schnitt liegt. Das Er­geb­nis: Kann das Haus­halts­mit­glied, das zur Ar­beit in die Frank­fur­ter Ci­ty pen­delt, zwei Ta­ge im Ho­me­of­fice ar­bei­ten, ren­tiert sich der Kauf ei­ner 120-Qua­drat­me­ter-Ei­gen­tums­woh­nung in al­len 35 Re­gio­nen ge­gen­über der Me­tro­po­le. Spit­zen­rei­ter bleibt Lan­gen (Hes­sen) mit rech­ne­risch 167,5 Jah­ren, bis der Vor­teil auf­ge­braucht ist. Aber selbst im für Pend­ler*in­nen eher un­at­trak­ti­ven Bü­din­gen hält der Kauf­preis­vor­teil noch mehr als 30 Jah­re an. Und dass trotz ei­ner Ent­fer­nung von 53 Ki­lo­me­tern zur Main­me­tro­po­le und ei­ner Fahrt­dau­er von fast ei­ner Stun­de.

Sin­gles oder Paa­re, die auf 70 Qua­drat­me­tern im Um­land noch das Ar­beits­zim­mer un­ter­brin­gen kön­nen, sind bei ei­ner pen­deln­den Per­son mit zwei Ta­gen Ho­me­of­fice rein rech­ne­risch auch in 32 Wohn­or­ten im Vor­teil ge­gen­über In­nen­stadt­be­woh­ner*in­nen – bei Nut­zung des ÖPNV. Nur Fried­richs­dorf, Kelk­heim (Tau­nus) und Bü­din­gen blei­ben un­ter die­ser Jah­res­mar­ke. 

Was Pen­deln wirk­lich kos­tet: So funk­tio­niert die Mo­dell­rech­nung 

Aus­gangs­punkt für die Mo­dell­rech­nung sind die kal­ku­la­to­ri­schen Kos­ten für den Kauf ei­ner 70 Qua­drat­me­ter bzw. 120 Qua­drat­me­ter gro­ßen Ei­gen­tums­woh­nung aus dem Be­stand zu­züg­lich No­tar­ge­büh­ren (2% vom Kauf­preis) und Grund­er­werbs­steu­er in Frank­furt am Main und im je­wei­li­gen Um­land­kreis. Der Er­werb er­folgt zum je­wei­li­gen Durch­schnitts­preis des Jah­res 2023, wo­bei in den Um­land­städ­ten und -ge­mein­den der Durch­schnitts­preis des je­wei­li­gen Land­krei­ses zu­grun­de ge­legt wird. Da ver­kehrs­güns­tig ge­le­ge­ne Wohn­la­gen in den grö­ß­ten Um­land­städ­ten und -ge­mein­den bei Pend­lern be­son­ders be­gehrt sind und nur in den sel­tens­ten Fäl­len zum Durch­schnitts­preis des Land­krei­ses er­wor­ben wer­den kön­nen, soll­ten sich Pend­ler bei der Stand­orts­su­che an den Er­geb­nis­sen der Be­rech­nun­gen mit Preis­auf­schlä­gen von 20 Pro­zent auf den Durch­schnitts­preis der je­wei­li­gen Land­krei­se bei nicht kreis­frei­en Städ­ten ori­en­tie­ren.

Es pen­delt je­weils ei­ne Per­son des Haus­halts vom Um­land in die Me­tro­po­le. Für die Kal­ku­la­ti­on wird an­ge­nom­men, dass die Fahrt­zei­ten für Men­schen, die in Frank­furt woh­nen, in­ner­halb der Ci­ty iden­tisch sind mit de­nen der Pend­ler*in­nen von der Haus­tür zum Bahn­hof der be­tref­fen­den Stadt und vom Frank­fur­ter Haupt­bahn­hof zum Ar­beits­platz. Zu­sätz­li­che Zei­ten ent­ste­hen für Pend­ler*in­nen al­so vom Um­land-Bahn­hof zum Frank­fur­ter Haupt­bahn­hof. Ana­ly­siert wur­den so­wohl die Fahrt­zei­ten mit öf­fent­li­chen Ver­kehrs­mit­teln (ÖPNV) als auch mit dem Au­to.

Die Pen­del­kos­ten set­zen sich aus den Ti­cket­prei­sen für Bus und Bahn be­zie­hungs­wei­se den lau­fen­den Kos­ten für das Au­to pro Ki­lo­me­ter zu­sam­men. Hin­zu kom­men die Zeit­kos­ten: Der zu­sätz­li­che Zeit­auf­wand durch das Pen­deln vom Um­land in die Me­tro­po­le wur­de mit dem im Mit­tel in Frank­furt am Main er­ziel­ten Brut­to­lohn im Jahr 2022 (29,53 Eu­ro je Stun­de) be­wer­tet. Dar­über hin­aus wur­de ei­ne wei­te­re Va­ri­an­te be­rech­net: Ei­ne Ho­me­of­fice-Lö­sung er­laubt es dem Be­rufs­pen­deln­den, nur noch an drei, statt an fünf Ta­gen pro Wo­che ins Bü­ro zu pen­deln (130 statt 220 Ta­ge im Jahr).